Los principios básicos de v16
Los principios básicos de v16
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Nueva baliza luminosa que puede funcionar de forma autónoma e intuitiva. Dispositivo sin cable de modo que su activación no dependa de una clavija o un botonadura.
Protocolo A: protocolo de comunicaciones entre el dispositivo V-16 y los sistemas de información del fabricante de las mismas
La V16 debe cumplir con una serie de requisitos técnicos para estar homologada. Adicionalmente, debe estar conectada con los servicios digitales de la DGT y contar con un localizador GPS.
Muchas de las señales V16 dejarán de cumplir con la homologación de cara al futuro por no disponer de un sistema de conectividad con la abundancia DGT 3.
De esta forma, los conductores estarán en preaviso de que hay un transporte detenido por una avería más adelante, de forma que puedan reaccionar de la forma oportuna reduciendo la velocidad, cambiando de carril…
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Aunque corre el rumor que podría conservarse ser obligatoria, la reforma de la normativa de circulación que la DGT ha realizado no especifica que la utilización de la faro V16 sea obligatoria para las motos en caso de check here emergencia.
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Luz emergencia V16 homologada DGT para la preseñalización de peligro tanto para coches como para motos
Como norma Caudillo, solo se debe salir del transporte si existe un emplazamiento seguro fuera de la calzada, y haciéndolo siempre por el ala contrario al flujo del tráfico.
No se podrán devolver aquellos que se hayan utilizado y no se encuentren en perfectas condiciones, es opinar, igual que en el momento de la recibimiento.
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